Ajamisen terävintä kärkeä osa 2

Marraskuussa Kia Sportagea koeajettaessa bongasin Subarun joka oli kokeillut nelivedon rajoja. Tänään olin koeajamassa uutta Opel Astra ST:tä ja bongasin Matinkylään johtavan tien varrelta keskeltä liikenneympyrää Honda Civicin. Vaikea sanoa mitä tilanteessa tapahtunut, mutta suoritus on kyllä mallia kiitettävä joka tapauksessa. Jäljistä päätellen näyttää että Civic olisi tullut pitkän matkaa liikenteenjakajan väärää puolta ja sitten "keventänyt" liikenneympyrän reunakivistä ja päätyneen yli liikenneympärän keskikohdan.

(Auto)hullujen euroopanmatka

Kaikki parhaat kokemukset syntyvät hulluista ideoista. Tämä voitanee laskea tuohon kategoriaan. Helmikuussa 2010 eräs DNSF-kerhon (Nissanin urheilumalleihin keskittyvä suomalainen autokerho) foorumin käyttäjistä heitti ilmoille ajatuksen road-tripistä jossa suunniteltu on lähtö- ja saapumispaikka, raamit käytettävälle autokalustolle sekä jotain mahdollisia välietappeja. Nyt vajaa vuosi myöhemmin ja 7 kuukautta ennen suunniteltua lähtöä mukaan on ilmoittautunut jo kymmenkunta autokuntaa ja lisääkin osanottajia varmasti löytyy.

Ideana on siis ostaa esim. nettiautosta halpa alle 500 euron arvoinen auto jolla matkaan lähdetään. Reittiä vielä hiotaan, mutta tällä hetkellä ideioina on mm. Legolandissa käyminen, Nurburgringin kierto ja alppien ylitys. Reitin on suunniteltu päättyvän Gibraltarille jossa matkaan käytetystä autosta on tarkoitus päästä eroon, rahalla tai rahaa vastaan.

Tähän mennessä julkaistu matkalle varattu autokalusto on erittäin hyvin aiheeseen sopivaa  :)

Koko keskustelun aiheesta voit lukea täältä. Autokuvat on napattu myös tuolta foorumilta.

Top Gearin jouluspesiaalin toinen osa

Kolme viisaahkoa miestä, kultaa ja mirhamia. Top Gearin jouluspesiaalin jälkimmäisessä osassa ajetaan Irakista Betlehemiin "joulun hengessä".

Hyvää joulua kaikille!

Vuosi alkaa lähenemään loppua ja jouluntoivotusten kera haluan kiittää kaikkia lukijoita ahkerasta vierailusta blogissani. Blogia on kirjoitettu nyt reilu 2 kuukautta ja lukukertoja on kasassa kohta 10.000. Mitään tavoitteita en asettanut kävijämäärille, mutta mukava tietysti on ettei tarvitse vain itselleen kirjoittaa.

Erittäin hyvää joulua kaikille. Toivottavasti kinkku riittää ja kaikki saavat autoaiheisia lahjoja :)

-Jore Tikkanen

Top Gearin jouluspesiaalin ensimmäinen osa

Top Gearin jouluspesiaalin ensimmäinen osa näytettiin briteissä eilen. Toinen osa esitetään tapaninpäivänä.

Suomalainen mukana rakentamassa maailman nopeinta autoa

Mitä tarvitaan maailman nopeimman auton rakentamiseen? Yksi 2000 hevosvoimainen moottori, nätiksi piirretty avoauton kori sekä mittava lista nimekkäitä ihmisiä aina autourheilusta Nasa-insinööreihin. Erittäin linjakkaan ja kauniin auton keula muuten muistuttaa jonkin verran uutta Ferrari 458 Italiaa.

Luvatut suoritusarvot ovat sanalla sanoen huimat. 0-60mph (96,5kmh) 1,5 sekuntia, varttimaili 6,5 sekuntia loppunopeuden ollessa 328kmh ja huippunopeus yli 500kmh. Ja nämä suoritusarvot ovat siis 2000 hevosvoimaiselle mallille kun valittavana on vielä kisabensaa nielevä 2500 hevosvoimainen malli!

Jotta saisi vähän käsitystä noista arvoista niin F1 auto on hieman hitaampi 0-100kmh kiihtyvyydessä ja yli kaksi sekuntia hitaampi 0-300kmh kiihtyvyydessä. Myös Nordschleifen kierrosajan luvataan olevan nopeampi kuin millään muulla tuotantoautolla. Ja tämä tarkoittaa käytännössä GT-luokan kilpa-autojen tasoisia aikoja. Fysiikan lait ovat siis tiukoilla tämän laitteen kanssa.

Mutta se mikä on suomalaisittain hienoa on valmistajan kotisivuilta löytyvä tieto että tämän raketin tuotantotiimistä löytyy suomalainen nimi. Ehkä parhaiten drifting-harrastajien parissa suomessa tunnettu amerikassa asuva Harri Tervola vastaa Dagger GT:n kokoonpanon työnjohdosta.


"Our shop floor assembly manager will be  Harri Tervola, President of Ter-Tech, a highly successful racing shop. Harri is an experienced race car and Supercar builder-driver. His Ter-Tech Team has worked on the Mosler MT 900, the Renntech Mercedes AMG and Harri has built numerous other custom sports cars, almost single-handedly in many cases. Harri is a racing instructor and test driver. He has an extensive electrical background with wiring assemblies and is an accomplished electrician as well as lead assemblyman for custom, high performance cars."


Ensimmäiset autot rullaavat ulos tehtaalta ensi vuoden aikana ja halvimmillaan auton voi ostaa omaksi 400.000  dollarilla. Valmistajan kotisivuilta löytyy kätevästi painike minkä kautta pääset tilaamaan omasi! 

Porsche johon jokaisella on varaa!

Monelle Porsche tuo mielikuvana kuivan asvaltin autobaanalla ja +200kmh nopeudet. Katumaasturimalliston myötä päästään vähän tieltä ulos, mutta nyt Porsche lanseeraa tuotteen jolla pääsee rinteeseen, nimittäin mäkikelkan.

Ja kun Porschesta on kyse niin tuote ei ole mikään muovinen rattikelkka vaan komposiittimateriaalista valmistettu hi-tech tuote joka painaa vain neljä kiloa. Myös jalasten asento on viimeisen päälle hiottu jotta kelkka saavuttaa maksimaalisen nopeuden lisäksi hyvät kääntöominaisuudet.

Ja jos joku ei halua inveostoida noin 200 euroa kelkkaan (tai ei tykkää lumesta) niin sisaryhtiö Audi tarjoaa kelkkailupeliä PlayStationHome käyttäjille.

Unelmatyöpaikka tarjolla!

Tässä on varmasti lähes jokaisen opiskelijan unelmatyö. Washington DC:n lähellä sijaitse Volkswagenin konttori hakee markkinoinnin harjoittelijaa työsuhteeseen. Työ on normaalia toimistotyötä, paperien järjestelyä, power pointtien tekemistä, Bugattien siirtelyä osoittesta toiseen.. (say whaaat??!)

Tehtävänä on varmistaa tarvittava määrä autoja lehdistön sekä koeajohalukkaiden käyttöön, hoitaa lehdistöasioita sekä tarvittaessa vastata autojen siirtämisestä sekä kuljettajana toimimisesta. Vaatimuksena on opintopaikka lähialueen opistotasoisessa koulussa sekä erilaisten toimisto-ohjelmien osaaminen.

Lisätiedot työpaikasta sekä online-haku niille ketkä täyttävät vaatimukset löytyy täältä.

BMW 1-sarjan M coupen tiedot ja kuvat julki

Ensiksi pitää hieman avautua tuosta nimestä. Varsin hankalaa leveillä Rusan Shellillä omistavansa "1-sarjan M coupen" kun muilla on tuttavallisesti M3:sta, M5:sta ja jopa M6:sta. Syy tähän nimeen on vuonna 1978 julkistettu keskimoottorinen urheiluauto BMW M1 jolle on konseptitasolla piirrelty jo seuraajaakin. Tästä syystä uusi pikku-ämmä ei saa tuota perinteistä M + sarjan numero mallimerkintää käyttöönsä.

Toinen pieni pettymyksen aihe on 1-sarjan M coupessa melkoinen samankaltaisuus jo myynnissä olevaan 135i malliin. Varsinkin viime vuosina yhdistelmä BMW ja M kirjaimista on kertonut autosta johon on asetettu kokoluokkaa isomman auton moottori keulille (M5:n V10, M3:n V8 jne), mutta kun 1-sarjaan on jo kesympään malliin laitettu 3 litrainen tuplaturbomoottori, oli tälle pikku-ämmälle toivottu jo M3:sta tuttua V8 moottoria. Näin ei kuitenkaan käynyt vaan 1-sarjan M coupe rullaa tehtaalta tuolla samalla perusmoottorilla Z4 35is mallin spesifiaatiolla, eli moottori tuottaa 340 hevosvoiman tehot ja 450 Nm väännön.

Muita päivityksiä onkin sitten huomattava lista. 2011 mallin 135i:hin nähden auto on 53mm leveämpi ja tämän myötä raideleveys on edessä 71mm ja takana 46mm leveämpi. Auto on myös 35kg kevyempi kuin 135i. Autolle ilmoitetut suoritusarvot ovat kiihtyvyys 0-100km/h 4,9 sekuntia, varttimaili 13,2 sekuntia ja huippunopeus rajoitettuna 250km/h.

Uutta innovaatiota autossa on esimerkiksi "ilmaverhot" jotka ovat 1-sarjan M coupessa käytössä ensimmäisenä BMW:n sarjatuotantoautoista. Etupuskurin alakulmissa on aukot joista johdetaan ilmaa kapeiden kanavien läpi eturenkaiden eteen ja siitä se johdetaan kapean suuttimen läpi renkaiden sivuille jolloin ilmavirta luo verhomaisen kerroksen renkaan ulkoreunalle ja ehkäisee näin vanteen pyörimisestä aiheutuvia ilmavirtaukselle epäedullisia pyörteitä.

Auto on saatavilla kolmessa eri värissä, valkoisen "alpine whiten" lisäksi tarjolla on metallin hohto musta sekä metallin hohto oranssi. Sisustasta löytyy mustaa nahkaa ja alcantraa oransseilla tikkauksilla piristeltynä.

Vaikka alustaan ja jarruihin onkin tullut huomattavaa päivitystä 135i mallista niin vaikea nähdä että 1-sarjan M coupe tarjoaa mitään täysin uutta tuohon mallisarjaan. Kun lisäksi 135i:stä saa lastulla 360 hevosvoimaa ja yli 500Nm vääntöä irti niin vaatii pientä perustelua maksaa lisää tuosta M-kirjaimesta. Manuaalivaihteinen 135i maksaa tällä hetkellä reilu 56te ja melko turvallinen arvaus on että M coupe tulee olemaan 85-90te:n luokassa suomeen tullessaan suomen ennakkohinta M coupelle on noin 70te. Onhan M aina M, mutta tuolla väliin jäävällä 30te:lla 15te:lla päivittää 135i:täkin melko ripeäksi katu-/ratapäivä laitteeksi.

Tehoa kaupan hyllyltä

GM tuo markkinoille tehokkaimman pikkulohko V8 moottorinsa ikinä. Uusi LSX454R crate moottori on iskutilavuudeltaan 7,4 litraa, tuottaa 720 hevosvoimaa tehoa ja 976 newtonmetriä vääntöä. Moottorin hintaa ei ole vielä vahvistettu, mutta aiempi 620 hevosvoimaa tuottava LSX454 moottori on listahinnaltaan $11500 ja tämä antaa jonkinlaisen käsityksen tulevan monsterin hinnasta. Tuolle vanhalle jää siis hintaa hieman vajaa 14 euroa per hevosvoima.

BMW 1-sarjan M coupe videotiiseri

Ensikuussa Detroitin autonäyttelyssä ensiesiteltävästä 1-sarjan M-coupesta on nyt julkaistu video jossa auton näkee kokonaan ilman peitetarroja. Tähän mennessä löytyneet tiedot kertoisivat auton tulevan kauppoihin 340 hevosvoimaisena. Auto näyttää todelliselta namulta sekä kadulle että ratapäiville, mutta 135iA:n lähes 60te:n hintalappu kertonee sen että alle 80te rahanipulla taitaa olla turha uneksia tästä pikku-bemusta.

Ikävästä tapahtumasta seurasi uskalias mainos.

F1-moguli Bernie Ecclestone joutui ryöstön ja väkivallan kohteeksi viime kuussa asuntonsa ulkopuolella. Joku toinen saattaisi olla häveliäs ja piilossa julkisuudelta mutta Bernie käänsi välikohtauksen voitoksi tarjoamalla kuvaansa mukiloituna sekä suoraa mainosslogania F1 sarjan sponsorille, kellovalmistaja Hublotille. Mainoksessa on Bernien kuvan lisäksi teksti "Katsokaa mitä jotkut ovat valmiita tekemään Hublotin eteen". Mainos on eri lähteistä saatujen tietojen mukaan huomisessa Financial Timesissa sekä International Herald Tribunessa.

Tulevan Mercedes-Benz SLK:n esittelyvideo

Kuva Mercedes-Benz Passion Blog

Vuoden 2011 SLK nähtävissä ensi kertaa videolla. Keula on todella komea nykymersuista tutuilla piirteillä, mutta perä jää visuaalisesta hieman lyhyeksi. Uutta tekniikkaa ja keksintöjä on taas reilusti ja näitä myös esitelty videolla. Pitkälle ollaan tultu alkuperäisestä "parturi-kampaajan" mallista :)

Porsche-museo Stuttgartissa

Tässä kohtaa on hyvä myöntää kaikille lukijoille että minä olen Porsche-mies. Olen pitänyt Porscheja ylivertaisena siitä asti kun olen alkanut autoja katsomaan ja tuo asia on seurannut minua siitä saakka. Ferrarit ovat hienoja, Lamborghinit ovat hienoja jne, mutta jos voisin valita minkä tahansa auton maailmasta se olisi Porsche. Jos joku päivä käy niin hienosti että pääsen koeajamaan Porsche-malleja niin nyt olen varoittanut että tuo koeajoraportti ei tule olemaan täysin puolueeton.

Kesällä 2009 olin tyttöystäväni kanssa autolla kiertämässä Eurooppaa ja päätimme poiketa moottoritieltä sen verran että ajamme Stuttgartin keskustan läpi. Tässä kohtaa en tiennyt (oikeasti!) että saavumme suoraan liikenneympyrään jonka vierellä on osoite Porscheplaz 1. Edessämme oli Porsche-museo ja oikealla puolella suuri Porsche-myymälä. Lähes yksimielisellä päätöksellä (muutaman "mennäänhän, jooko-jooko-jooko?!?" kyselyn jälkeen) haettiin autolle ensimmäinen vapaa parkkipaikka ja sitten ensin ihmettelemään Porsche-myymälää.

Myymälässä oli esillä Carrera GT:tä lukuunottamatta jokainen myynnissä oleva malli. Näiden lisäksi takapihalla oli kattava tarjonta vaihtoautoja ja luovutukseen tulleita uusia autoja.

Tämän "alkupalan" jälkeen päästiin sitten itse museoon. Itävaltalaisen Delugan Meissl arkkitehtitoimiston suunnittelema rakennus avattiin yleisölle 29. tammikuuta 2009. Tällöin kerrottiin myös että alunperin budjetoitu  60 miljoonaa euroa kasvoi lopulta 100 miljoonaan euroon. Museoon saavutaan alakertaan josta ostetaan liput ja sen jälkeen siirrytään rullaportaita ylöspäin. Museo on toteutettu siten että näyttely alkaa Ferdinand Porschen varhaisesta urasta ja siitä lähdetään kiertämään vastapäivään ylöspäin samalla nähden hänen uransa aikaisia tuotoksia ja sen jälkeen Porschen eri malleja.

Näyttelyssä kiertää kerrallaan noin 80 autoa Porschen koko kokoelman ollessa yli 300 yksilöä kattava. Esillä on sekä katu- että kilpa-autoja. Näyttely on vaikuttava jopa henkilölle joka ei ole autoista kiinnostunut. Itse rakennus on upea, kronologinen järjestys keksinnöillä ja malleilla on kuin tarina ja tietysti autot ovat hienoja. Sanomattakin selvää että autoharrastajalle tuo on ehdoton must see käyntikohde ja Porsche-harrastajalle sitten..

Sain myös "hallituksen" hyväksynnän että sitten kun pakka on niin sanotusti kunnossa niin voin hommata unelma-autoni (taitaa mennä suoraan museokilpiin..). Ja myös hän löysi itseään miellyttävän mallin jolla voidaan sitten vaikka kesäisin kurvailla.

Lämpimästi suosittelen jokaiselle tuollapäin liikkuvalle käyntiä Porsche-museossa!