Tervetuloa Autoilijan maailma -blogiin. Uusia kirjoituksia tulee aiheiden ilmestymisestä riippuen vaihtelevalla tahdilla. Tulethan pian uudestaan katsomaan onko mitään uutta luettavaa tai tilaa ilmoitus sähköpostiisi oikean palstan yläreunasta.


perjantai 5. kesäkuuta 2015

Citroen C4 Cactus - 10 viikon koeajo


Nyt on hyvä syy kaivaa blogi pitkästä aikaa esiin kun elämäni tähän mennessä pisin koeajo on päättymässä huomenna. Vajaa 3kk sitten Facebookin uutisvirrassa oli sponsoroitu mainos joka ohjasi sivulle www.rakasturanskalaiseen.fi jossa kerrottiin haussa olevan 30 kappaletta testikuljettajia Citroen C4 Cactus autoille 10 viikon ajaksi. Asia jäi siinä kohtaa siihen mutta pari päivää myöhemmin kävelylenkillä ehdotin vaimolleni että mehän voisimme hakea mukaan ja päätimme kuvata hakemusvideon siltä seisomalta. Alla video joka valmistui ihan aikuisten oikeasti ekalla otoksella  :)


Noin viikko myöhemmin tuli ilmoitus että meidät on valittu mukaan kampanjaan ja auton luovutus olisi jo seuraavalla viikolla. Tässä kohtaa oikeastaan ensimmäistä kertaa alettiin etsimään netistä kuvia ja videoita jotta nähtäisiin millainen auto pihaan on tulossa. Jopa vaimoni joka ei ole millään tavalla kiinnostunut autoista (vaikka altistusta on kyllä tämän 6,5 vuoden aikana tullut :) innostui vähän ajatuksesta kampanjaan osallistumisesta ja uudesta autosta.

Itse lanseeraustilaisuus oli Tapahtumakeskus Telakassa Hernesaaressa, esillepano oli näyttävä kun hallissa oli kolmekymmentä uutuuttaan hohtavaa Citikkaa joiden väliin oli levitetty punaiset matot.


Noin neljän tunnin tapahtuman jälkeen testikuskit nousivat autoihinsa ja letka hallista ulos starttasi. Testikuskien joukossa oli meidän "tavisten" lisäksi musiikki-, televisio- ja mediamaailmasta tuttuja henkilöitä joista mainitsemisen arvoinen näyttää olevan Arttu Wiskari jota kaikki keski-ikäiset miehet tuntuisivat kovasti fanittavan (ainakin oman kaveripiirin perusteella).


Vaikka tapahtuma olikin maaliskuun lopulla niin sopiva pieni takatalvi osui juuri siihen joten koeajojakso aloitettiin kesärenkaille hieman liukkaahkossa kelissä, onneksi vahingoilta vältyttiin koko porukan osalta. Ensimmäinen fiilis ajosta oli yllättynyt, Cactus oli oikeastaan melkolailla kaikkea mitä Citikalta ei osannut odottaa. Alusta on jopa hieman pintakova normaalisti pehmeään taittavan ranskalaisen tilalta ja laatuvaikutelma ylitti kyllä huomattavasti noin 20te "katumaasturille" asettamani odotukset. Jo muutaman päivän jälkeen tuli fiilis että tällaisenhan voisi ihan joku päivä vaikka omistaa.


Sisätilat ovat tyylikkäät ja selkeät. Itseasiassa niin selkeät että ainoat muutamat napit löytyy kosketusnäytön alta mutta kaikki muut toiminteet on sijoitettu kosketusnäyttöön. Alkuun tämä tuntuu todella hienolta ja näppärältä idealta mutta testijakson aikana käy useamman kerran mielessä että esimerkiksi lämpötilan ja puhalluksen säätäminen kävisi ehkä sittenkin kätevästi perinteisestä napista eikä kosketusnäytössä surffaamalla. Ehkä tämä kuitenkin jää vielä plus-miinus-nollatasolle tyylikkyyden ja "futuristisuuden" ollessa toisessa vaakakupissa. Meille osui mukavasti varusteltu yksilö jossa mm. peruutuskamera, navigaattori, ajovaloautomatiikka ym. joten kosketusnäytölle löytyi oikeasti ihan käyttöäkin. Ainoa miinus hankaluuden lisäksi on se että kosketusnäyttö "sekoili" pari kertaa esim. niin että se jäi käytännössä pimeäksi kunnes auton käynnisti uudestaan. Pikkuvika mutta ottaen huomioon että kaikki toiminteet löytyy sieltä niin auto on käyännössä pakko käynnistää uudestaan ennenkuin matka jatkuu.


Ajoasennon sai miellyttäväksi mutta auto on sen verran pienikokoinen että poikamme turvakaukalon ollessa kuljettajan istuimen takana en saanut penkkiä ihan niin taakse kuin olisin toivonut, pystyn ajamaan ihan ok mutta juuri sen 5cm saisi penkki olla taaempana. Takaluukku on ok kokoinen, isohkot yhdistelmärattaat mahtuu kyytiin joskin sen jälkeen kontti on jotakuinkin täynnä. Oikeastaan nämä ominaisuudet alleviivaa sitä tosiasiaa että Cactus on erittäin näppärä kaupunkiauto sellaiselle perheelle joka pyörii pääosin pk-seudulla ja tekee pidempiä matkoja vain satunnaisesti.


Kuten sanottu, ajoltaan auto on ehkä hieman epäranskalainen siinä mielessä että alusta on kovempi kuin olettaisi ja myös ohjauksessa on jonkinlaista tuntoa. Meidän testiauton 82 hevosvoimainen moottori jaksoi kiihdyttää auton hienosti matkanopeuteen, joskin auton kuormaaminen täyteen heikensi kiihtyvyyttä huomattavasti. Ja kun auton saa vauhtiin niin mutkiin pystyy ajamaan yllättävän kovaa. Oikeastaan ainoa suurempi miinus on vetopidon puute mutka-ajossa eli tiukemmassa mutkassa sisempi eturengas lyö tyhjää jonka ansiosta luistonesto puuttuu heti peliin. Tämä häiritsi hieman kuivalla asvaltilla mutta sateella tämän huomasi jo normaaleissakin vauhdeissa.


Auto on siis kaikinpuolin miellyttävä ja hintaisekseen väittäisin sen olevan keskiarvoa ylempänä. Itselle ei ainakaan tule mieleen vastaavilla ominaisuuksilla lastattua n. 20te autoa. Ulkonäkö jakaa tietysti mielipiteitä kun puskureista ja kyljistä löytyy kolhuja anteeksi antavat airbumpit jonka lisäksi auton valot ovat valtavirrasta poikkeavat. Minusta tämä kuitenkin on selkeä plussa kun työmatkaliikenteessä oma auto erottautuu muusta harmaasta massasta. Onhan autossa muitakin hauskoja ja käytännöllisiä uutuuksia kuten pelkääjän jalkatilaa kasvattava airbagin kattoasennus sekä automaattivaihteisen auton jenkki-tyylinen yhtenäinen etupenkki.


Kaikkineen oli siis hieno kokemus päästä mukaan kampanjaan, testiviikkoja piristi vapaamuotoiset viikkotehtävät joissa piti esitellä auton ominaisuuksia (kosketusnäyttö, airbumpit jne) ja oli myös hauska seurata sosiaalisesta mediasta muiden crewläisten edesottamuksia. Ehkä paras osa oli kuitenkin hymyt oman kaveripiirin kasvoilla kun koeajoivat Cactusta. Moni oli valmis tuomitsemaan Citikan jo ennakkoon mutta myöntyivät kuitenkin pian siihen että kyseessä on varsin pirteä poikkeus valtavirrasta.

Huomenna siis Cactuscrewn loppubileet ja autojen palautus. Kiitokset Citroenin ja Lataamon porukalle tästä hienosta kokemuksesta!

Koeajoauton tiedot:

Moottorin tilavuus 
1199 cm3 / 1.2 l
Moottorin teho 
60 kW / 82 hv / 118 nm
Sylintereitä 
3
Vaihteistotyyppi
Manuaali 5v
Vetotapa 
Etuveto
Huippunopeus 
171 km/h
Kiihtyvyys (0-100) 
12,9 s
CO-päästöt 
107 g/km
Polttoainetyyppi 
Bensiini
Polttoainesäiliö 
50 l
EU-kulutus (kaupunki) 
5,6 l/100 km
EU-kulutus (maantie) 
4,0 l/100 km
EU-kulutus (yhdistetty) 
4,6 l/100 km
Renkaat 
205 / 50 / 17